大连的中山广场，168米直径的一个大圆，绿草如茵。此刻，广场上的男女老幼沐浴在温暖的阳光下，一派祥和的氛围。
这里，一度被称为“大广场”；往前追溯，它初时的名字为“尼古拉耶夫广场”。
这里，是大连城市的圆点，也是大连最初的脸庞。
以中山广场为圆心，向外等距辐射出十条路，城市开始向外扩张。这样的设计与格局，已经与巴黎凯旋门为中心放射状的道路很相似了。
沿西南向的玉光街走不远，有一个叫“青泥洼”的地方，这是大连最早的原住民居住的小渔村。
从中山广场沿上海路向北，过铁路有一条团结街，又被称为“俄罗斯风情街”，这里是大连起步的地方。
1897年，当沙俄以保护中国免遭侵略为名，强行租借辽东半岛；终于得到其梦寐以求、垂涎已久的远东不冻港时，给这座城市起名为“达里尼”，俄语意为“远方”，与中文“大连”读音正好契合。
与气候恶劣的俄罗斯相比，大连简直就是人间天堂。所以，沙俄花重金聘请著名城市设计师规划。以巴黎为蓝本、结合德国的市郊规划，把大连的街道分为广场、大街、林荫街、街和巷五种，完成了整个城市的城市蓝图。
当年建成的第一条街被命名为“工程师大街”。老建筑达里尼市政厅犹在、老广场尚存，其他建筑也是在原址上复建；今天我们还能从中看到其高起点的城市建设与宏大愿景。
虽然沙俄的经营只有区区六、七年，但大连还是被深深烙上了俄罗斯的印记。
日俄战争后的1905-1945年，日本占据大连40年；短暂实现了其从丰臣秀吉年代就憧憬的、使日本成为“大陆国家”的梦想。
在沙俄规划的基础上，日本人重新编制城市及港口发展计划。推进“大连中心主义”，推行“举王道之旗，行霸道之术”的殖民政策，大连的城市继续得以高速发展。
大连比东京更早使用自动电话、1907年便开始建设有轨电车。曾经，大连在日本城市的综合排名为第三。
日本对大连的持续投入与建设，其目的是为了在中国攫取更多的资源与财富，以及居住在大连20多万日本人的奢华生活。也因此，日本的殖民统治，给大连的市政建设打下了深深的日本痕迹。
我们花了一个整天时间，在大连的南山街区，在高尔基路、 凤鸣街、枫林街、光风街寻找日据时期的城市记忆。
当年，许多从西方留学归来的日本年轻建筑师，在本土无法施展其才华，便蜂拥至大连；把大连当成实现其梦想的试验田，留下了许多东西方风格合璧的作品，这样的建筑即使在日本也很少见。
“和魂洋才”是那个时代大连许多建筑的设计理念、“和洋折衷”则是作品的最终体现。
凤鸣街上的老房子被拆得所剩无几，仅剩的几栋建筑，即便以今天的眼光来看，都是超前与前卫的。小巧的半圆窗、几何形状的随意堆砌以及颜色的点缀、表现出设计师的审美情趣。
而岭前一带的光风街、捷山街、文化街等老街坊，一家杂食铺、一处咖啡吧、一座石头外表的别墅，都成了今天时尚的网红打卡地。
轻松浏览眼前的大连街景，就像是在欣赏一部图文并茂的建筑图书。
到大连有轨电车是一定要去乘坐一下的。绿色的车身、木制的车厢、高高翘起的电弓，与一百多年前的样子完全相同。
当车轮与钢轨的摩擦声与“噹噹”声，在两旁是老房子的关东街交织回荡，过去与现在就由这铁轨与车厢连接了起来。
上海曾经也有这样的有轨噹噹车，却因城市的发展而消逝殆尽。感谢大连，让我们乘坐在老式车厢内，重温儿时的梦中记忆。
我们绕中山广场一周，每条路口呈现的虽都为老式日俄时期建筑，但风格却表现出多样化。罗马式、哥特式、巴洛克式、文艺复兴风格及和洋折衷主义，精美而古朴，浪漫又奢华，典雅且大气；广场也就有了“十座楼房十个样、十条道路十个向”的说法。从这个角度来看，中山广场在全国是独一无二的。
在广场的任一位置回首，都能看到大连往昔的身影；看到当年的大连，是可以跟欧洲最好的城市相比较的。
我们感叹大连骨子里所具有的洋气，耳畔好像听到它们在诉说着历史，眼前展现的是大连的城市脉络……
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