《潮汕行之——广济桥》

2019.08.28.牛志勇

广济桥，即潮州广济桥。古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，又称潮州湘子桥，位于潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，潮汕地区著名文物旅游胜地，也是全国重点文物保护单位。

《鹧鸪天 • 广济桥》横跨韩江广济桥古人智慧无可挑定浮相连开先河闭合开启御洪涝石桥固，木桥摇镇桥当属大石条天堑通途崎岖路四大古桥第一娇

广济桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，是我国古桥的孤例。以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与河北的赵州桥、福建的洛阳桥、北京的卢沟桥并称中国四大古桥。被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

该桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），明嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局。解放前夕广济桥已是残破不堪，经多次维修，广济桥总体按明代风格修复为现样，功能定位为旅游观光步行桥，2007年竣工。

宋朝时期，南宋乾道七年（1171年），州守曾汪倡议，造舟为梁，以八十六只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，以固定浮桥，取名“康济桥”。

元朝时期，元大德二年（1298年），总管大中怡里（蒙古人）修造桥梁亭屋，但没几年就被洪水冲毁。元大德十年（1306年），郡守常元德将各桥墩筑高三尺多，并重新修造桥梁亭屋。

明朝时期，明宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持对桥进行规模空前的重修。为使行人免遭日晒雨淋，还在桥上建起126间亭屋，亭屋间建造了12座楼阁（也称“楼台”）。江心急流处，仍用24艘船只连结为浮桥。浮桥用3根铁索固定，每根铁索重达4000斤。桥修好后，更名为“广济桥”，寓意为“广济百粤之民”。

清朝时期，清顺治七年（1650年），郑成功围攻潮州城，久攻不下，广济桥毁于兵火。总兵蔡元修复。清顺治十年（1653年），广济桥又遭兵灾毁坏，蔡元又修复。清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。

民国时期，民国十八年（1929年），曾取消浮桥，改用悬索吊桥，但通车一次即废。随着历史变迁，至解放初，广济桥的桥墩已减少为二十座，十九孔，全桥长：517.95米，计东岸桥墩十二座加桥台一座，十二孔，长283.4米；西岸桥墩八座七孔，长173.3米，桥宽5米，中间97.3米，仍以十八木船连接。

新中国时期，1958年开始大修广济桥；1977年又一次进行扩建；1988年，鉴于广济桥具有极大的历史、艺术及科学价值，因而被国务院公布为全国重点文物保护单位；1990年国家文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”，揭开了修复古桥之序幕。

2001年7月，潮州市政府向省文化厅和国家文物局上报《潮州广济桥维修方案》。同年12月，获文物局正式批复。

2002年4月，潮州市政府决定成立“潮州市维修广济桥委员会”，以统筹修桥事宜，并聘请全国文物古建专家和海内外德高望重的潮籍乡亲为顾问。

2003年10月，广济桥维修工程正式动工。工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，经数年努力，工程于2007年6月告成。

广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。东边梁桥长283m，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137m，有桥墩8个，桥孔7个。中间浮桥长97m，由18只木船连接而成。

桥墩用韩山的大青麻条石砌成，大小不一，石条叠合很有规律，石与石之间没有勾灰，全部卯榫。所有的桥墩上游都做成尖型，有效地分解径流的冲击力。

广济桥每跨均架四条巨大石梁，最大的长约15米，宽1米，厚1.2米，重约50吨。最小的长约12米，宽1米，厚0.8米。

桥亭都建在桥墩上，全部为中国传统建筑风格，形态多种多样，空间大小不一。广济桥现有桥亭30个，其中12个为殿式阁，18个为杂式亭台。殿式阁为东西向，横跨桥面，一阁独占一墩，屋顶以歇山、硬山和悬山等形式为主，规矩平稳威严，有如大殿，故称殿式阁。

杂式亭二亭合占一墩，分立大桥中轴线南北二侧。亭台多依地势而立，各具形态，屋顶为杂式攒尖，形式多样，有圆形、三角形、四角形、扇面等等。桥亭基本以一殿配二亭的形式，以大桥中轴线为轴纵向排列。

浮桥由18只木船横向并排连接而成，船长14m，宽3.6m，船中央铺设木板作为桥面。浮桥桥面宽5m，桥面二侧各有一段长约5m的船体。浮桥二端用铁链固定在梁桥的矶头墩，随水位涨落而高低变化。矶头墩各有一段石阶梯供行人上下浮桥。浮桥可启可闭，闭合可连接二边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪。

广济桥的栏杆造型简单，梁桥部分是常见的横条式石栏杆，竖向立柱加上横向的扶手条。浮桥部分为木质栏杆，分段独立再用铁链连接，每段都是六根竖向立柱加二根横向扶手条。栏杆处在两舟之间，在防护的同时也起连接二船作用。

广济桥上共计有匾额43块，楹联25对。其中殿式阁匾25块，分布在大桥中轴线上，黑底金字；亭台匾18块，黛字黑底。匾悬挂在亭阁的正面正中，楹联直接刻在白色花岗石柱上。

广济桥上原来有二头鉎牛，分立东西梁桥矾头墩，后一只被洪水冲走，下落不明。现今剩一只独立西桥第八墩。广济桥鉎牛是广济桥重要的组成部分，韩江水患频繁，大桥屡屡受损，人们期望鉎牛镇水减少水患。

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。

乾隆年间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥”。“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤囊》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕两开，以通舟棋。

广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。

至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济赋》中所云：“方文一楼、十丈一阁，华税彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……”。古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。

广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是“人语乱鱼床”了。活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎，游客会闹出了“到了湘桥问湘桥” 的笑话。

民间传说之一——“仙佛造桥”。即唐代韩愈来潮州后，为了沟通两岸，请他的侄孙韩湘子等八仙与潮州的广济和尚分东西斗法造桥。由于中途法力失效，致中间一段未能连接，由广济和尚用禅杖和八仙之何仙姑用莲花化作巨缆和18只梭船连接起来，因此分别称桥名为“湘子桥”和“广济桥”。

传说之二——“王源除怪石”。王源是明宣德七年主持大规模修桥的潮州知府，并在桥上建“廿四楼台”而有“江南第一桥”之誉。由于建桥需大量石料，此时传葫芦山上出有2块怪石，使潮城经常有火灾和诉讼。于是他亲自带人上山，带头砸下2块怪石，并题下了除怪石诗（“文革”时被毁）。王源此一举动，不仅破除了人们对怪石的恐惧，也解决修桥的部分石料。