7月13日，我们结束多伦多、渥太华、蒙特利尔、新罕布什尔州的白山国家森林公园自驾美加旅行，并从波士顿飞回安娜堡。接下来的时间会在安娜堡度过，期间我们去了两趟Birch Run Outlets，去了Henny Ford 博物馆并参观了福特在底特律的卡车（皮卡）总装车间，还烧烤、划船，吃中国餐以及两个精致典雅的西餐馆，充分感受大学城的原生态，，，，，，并于29日踏上归程，带走满满的记忆留下对儿子深深的祝福，，，，，，
返回安娜堡的第一天傍晚，我们来到休伦河公园，抬头望见天空一大片晚霞，好多人都在拍照，这天我也是带着单反，但还是来晚了就那么几分钟，，，，，，河边夕阳真的好美！
看着夕阳渐渐消失，夜空蓝下的休伦河更宁静，暮归的天鹅，在河面轻轻划过
后来几天，我们几乎每天傍晚，都会来到公寓边的小山丘，看日落，遗憾的是，生态太好，树木太高，没能看到落日的大场景。
19日，我们去了Ford Rouge Factory以及Henry Ford Museum of American Innovation。博物馆印象最深的并不是美国的汽车、火车、飞机的发明，而是对为创新体系提供软环境的民主以及自由的国家制度，其中包括英国放弃殖民统治，允许美国独立以及为独立以及制宪做出杰出贡献的那些思想家以及民众独立思考之精神，对现代文明创新的追求。
不起眼的博物馆大门
火车开进了博物馆
这就是“大”火车车头。
雪地火车头
Packard was an American luxury automobile marque built by the Packard Motor Car Company of Detroit, Michigan, United States. The first Packard automobiles were produced in 1899, and the last true Packard in 1956, when they built the Packard Predictor their last concept car Packard bought Studebaker in 1953 and formed Studebaker-Packard Corporation of South Bend, Indiana. The final Packards were actually badge engineered 1958 Studebakers.
美国总统曾经的座驾
博物馆轿车展览长廊
陆地交通网模型（铁路、公路，火车、卡车、大小客车，，，，，，）
“老佛爷”欣赏经典老爷车
Driving America！
做了一回American Driver
怀特兄弟和他们的飞机
达美航空早期的飞机，该公司历史在这个博物馆你也有展示，特意留影是因为，我们几次来美国搭乘的几乎都是达美航空。
开不了飞机，做不了飞机，就折架纸飞机玩玩
Ford底特律工厂区
Ford工厂展厅
福特F150，中文翻译：福特猛禽皮卡
这就是F150总装车间
这次来美国，是呆的时间最长的一次，所以，很从容的去休伦河上划船（漂流），经常散步到北校区，对密西根大学（UMich）以及安娜堡大学城的生态以及生活环境有了更深一步的了解。
休伦湖划船上游码头公园
划船起点，途中会经过几个小河坝，有点漂流的感觉
穿过休伦湖的公路桥
休伦河上的铁路桥
划船的年轻人们
河上的白天鹅
下码头边上的睡莲
下码头湖面
码头还船处
上班车回上码头取车，结束15年就想的休伦湖上的划船活动。
这是儿子公寓边的很熟悉的场景，天总是那么蓝，，，，，，
UMich 200年
200年的追求
200年的领先
200年的探索
200年的创新
密西根大学医院，似乎是大学城最高的楼
张迅送的威士忌，慢慢品味
密西根大学音乐学院前的草坪
草坪前悠闲的暮归天鹅
留个影，儿子的车和公寓
在中校区晚饭后，密西根大学校区漫步，随拍
全美高端食品商场Whole Food随拍
8月29日，返程的日期，来到熟悉的底特律国际机场。
我们返程的达美航空波音747，据说达美航空将逐步淘汰747，改什么机型不得而知，估计这是最后一次乘坐达美航空的这个机型。
滑向跑道
返程的航线和来时的不一样，以往几次都是一个航线，这次是美国密西根、加拿大、北极、俄罗斯、中国（内蒙、北京、山东、江苏、上海），由于飞行途中非用餐时间禁止打开飞机眩窗的遮阳板，加上飞越北极时，北极上空云层很多，没能好好从飞机上看看北极有点遗憾。
再见，北美，再见，密西根，再见，安娜堡
北纬最高接近85度，也算飞越了北极
薄云下的北极浮冰
北京时间8月30日18:30左右飞抵上海，机翼下的黄浦江
18:34分落地
结束旅行，开始上海无奈而且精彩的生活。
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