烟花三月上四川，在探访川西金川梨花前，先去川中乐山犍为的嘉阳煤矿，拍摄穿行在油菜花海中的小火车。
嘉阳煤矿成立于1938年，是国民政府迁都重庆之后，利用河南焦作内迁的煤矿设备开办的，1955年企业更名为“四川省嘉阳煤矿”。
建矿70余年的嘉阳煤矿，沉淀了丰厚的工业遗迹和人文历史，2010年建立了嘉阳国家矿山公园。被誉为“工业革命活化石”的嘉阳小火车，是目前国内乃至全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，吸引了国内外众多游客来此观光。
进入矿区后，我们即换乘当地的小巴，前往芭石铁路中段的菜子坝站。
小巴在丘陵中蜿蜒行进，车窗外桃红柳绿菜花黄，春风吹拂令人沉醉......
在菜子坝的农家乐进餐，品尝了川味豆花饭。
嘉阳万亩油菜花正处于盛花期，花香袭人蜂蝶忙，不由得忆起过往的岁月。冬日在风中为油菜田开挖排水沟；收获时用床单将油菜小心地包裹，挑起后一路小跑奔向打谷场......
在川西坝子的军营外，我曾和来自浙江的蜂农一起摇油菜花蜜；在土榨油坊里，也曾目睹赤裸上身的壮汉，挥舞铜锤猛击木楔，滴滴菜籽油流入木榨床汇入油篓......
近些年来，这十字花科芸薹属的草本植物，俨然成了时令花卉，可在我眼里，油菜只是一种油料作物，除了黄花外还有黑籽。
在菜子坝可观赏田园风光，芭石铁路最小转弯半径70米的弯道就在这儿。
一声呼啸，从芭蕉沟方向开来的下行列车进站了。由于用自产煤炭作燃料，小火车头烟尘滚滚、煤味刺鼻。
为避让上行列车，小火车在岔道上暂停。
火车司机和司炉工，罕见的小型蒸汽锅炉。
芭石铁路全线近20公里，往返一次需2个小时。由于沿线乡镇地处山区一直没有通公路，所以自铁路1959年建成通车以来，就是沿线村民离不开的主要交通工具。
上行列车穿越油菜花海呼啸而来。
小火车在半径70米的弯道上艰难爬坡上行，“C”形大弯道尽显小火车的独特魅力。
上行列车稍事停靠后，又鸣号出发了。
下行列车离开菜子坝小站继续前进。
金色的油菜花海，吸引了众多如痴如醉的游人，她们换上不同服装摆出各种姿势，尽情展现时尚风情。
离开菜子坝车站，我们搭乘小巴前往附近的蜜蜂岩车站，这里有与嘉阳小火车相关的实物设备展示，从早期的竹编载煤车到各型火车头。这里也有“人”字形轨道，让火车通过机车掉头方式实现转弯。
看到“牡丹江”型车头，使我联想到《智取威虎山》里的铁路工人李勇奇，如今东北林区的小火车也早就停运了吧？
大小蒸汽机车头对比。嘉阳小火车的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半。从上个世纪90年代开始，一些来自英国、德国、日本、澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，为的就是要来观看这“工业革命的绝版景观”。
从蜜蜂岩车站沿轨道前行，去往段家湾景点。
登上段家湾观景台。
这里是嘉阳小火车穿越花海动态表演观光景点，被评为四川100个最美观景拍摄点。
小火车轨道也是当地乡民的往来捷径。
油菜花海中露出一弯轨道，实为最佳取景地，游人摄友们自扮麻豆自编情节，留下了一幕幕难忘的场景。
身穿73式军服的老广，民国范的北国佳人，加上临时入伙的路过女孩，可以完成多种桥段，或全家欢聚同行，或母女依依惜别......
观光专列开过来了，从车上下来大批游客，在这里将要进行机车喷蒸汽表演，以供游客摄友拍摄。
观光专列继续前行至蜜蜂岩车站，调换机头后即原路返回。远远地机车就开始鸣号喷蒸汽，并缓缓向前行进。
长枪短炮齐齐对着油菜花海中的机车......
根据前一团的摄友告知，火车司机是一大胡子，嘴叼雪茄极有范，于是我用长焦瞄准车头侧门......
没想到今天的司机是一光头胖子，第一张瞄上后即按下快门，待到按第二张时，光头师傅已没入油菜花丛中。
令人陶醉的花海，令人难忘的小火车......
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