回忆录-运输仓储篇-车队分篇-回望青春的车队

前言 20世纪70年代之初，由黑龙江生产建设兵团第三师发起建设钢铁厂大会战在完达山脉跃进山地区展开了。几千名来自三师各个团的援建官兵、各地知青、以及鞍钢派驻三师钢铁厂援建的技术人员，以及其他专业技术人员投入了这场会战。沉寂多年的跃进山沸腾了！由黑龙江生产建设兵团第三师的18团（友谊农场），19团（五九七农场），20团（八五二农场），21团（八五三农场），29团（双鸭山农场），32团（北兴农场）等抽调人员作为筹建钢铁厂汽车队的主力成员。他们在艰难的条件下进行着选址、开场、建设。身居帐篷，饮泉野炊，起早贪黑，艰苦作业，于1970年7月1日宣布正式建队。1981年底，随着钢厂的下马而解散，历时12年。车队的建制为：连部（包括连干部、文书、调度、财务、统计），驾驶排3个，修理排（含修理工、车工、钳工、电工、锻工、木工、电气锡焊工、钣金工等），后勤（含仓库、食堂、锅炉房、医务室、油库、托儿所等），修路排。车队从业人员情况：从最初的六七十人发展到1978至1979年间最高时约120人左右，12年间，车队一共计招收驾驶学员5批约50余人，招收修理各工种学员约15人。车队各种车辆配置情况：其中运输车辆和生活车辆从十几台（辆）发展到1979至1980年间最多时为47台（辆），其中包括30多辆解放牌带挂车，十几辆解放牌自动倾卸车，1台吊车，2台客车，一台油槽车。1970年6月，车队当时从长春一汽一次就接回了30台新解放牌汽车，浩浩荡荡的车队煞是威风，驾驶员们开着崭新的解放牌汽车那种自豪感油然而生！

这是我们汽车队装备之一：这是停放在车场上的自动卸车翻斗车，专门用于往来于矿山和高炉之间装卸矿石

这是我们汽车队的装备之一：钢厂专为员工外出的交通工具-大客车，车队特派爱车如命的王元昌师傅担任驾驶员。

这是我们钢厂机务队装备之一：这是一辆专门用于矿山挖掘用的车辆，车的名称叫：矿山轨链式装载机，站在车上留影是我们车队的女驾驶员黄俊雅和廖秀英

各地知青陆续返城情况：从1975年起至1979年止，在车队工作的北京、天津、上海、杭州、温州、宁波、舟山、哈尔滨等地知青因上学、入伍、调动、病退、顶替等原因相继离开车队返城。

汽车队历年人员花名册：

建队期间，从1970年起至1981年止，车队从业人员花名册，可能有遗漏再补： 1、连部 1）、连干部（按时间顺序、下同）连长:秦惠民毛刚清刘世玉指导员: 汪资训候恩富田魁宗李开峰吉太乐副连长: 刘世玉张书厚杨国恩梁廷安于金林韩玉珠副指导员:李柏荣纪敏毕云霞李锦荣李开峰 2）、文书出纳: 钟桂芳刘碧茹唐永杰李锦荣田兵阚佩珍许彦茹徐华玲周勤张丽娜郭新华 3）、调度:叶春余齐子勤丁建春王晓姝赵福禄李福刚 4）、会计:陈桂荣况秀珍李锦荣刘连祥 5）、统计:凌伟鸣王开冗严伟萍周彦飞

2、驾驶员张玉文程广多王元昌周海如雷友才贾洪军潘万海艾兆贵刘永福毛开府刘发何永太杨宝玉董兴岐谢长青王兆海张聚宝戈文凯高荣举候明奎靳鹏举马光星孙风久唐永和吴宝贞艾立彬刘松贵宋秀镇王文茂邹德林朱兴贵钱发王克俭万邦信张德元陈永德张生德孙绍武李绍发于凤臣张振远申俊生师风新王鹏海高洪程杰修路刘兆斌李忠杰孙学军毛兴冲刘凯吴留成李伟星王景禄石文生齐国臣唐元臣刘玉亭宫桂斌鲁好连陶尊法王建兴王瑞祥姚建友田茂文革熊艳刘茂林郭茂荣吴利兴白军王晓峰张国海周磊白冰李兴华迟宝祥刘德金王成久廖秀英张浩颖黄俊娅万福琴韩虎英马建凤王淑艳王桂兰高淑兰高桂珍印容容袁淑琴刘巧英刘长英刘秀菊林洁于美娥齐美兰董桂香马笑波蒋海庆俞祖清许宝玉薛吉玉温好义吴永华兰少伟刘长生于占财唐永福宋殿勇耿光荣孙成立栗文昭王永山任万生范玉君刘魁岳军徐春同黄继风金延平张东江刘勇佟宝富郭培福张志滨董玉宏李凤民荣军冷仁宝陈砚王志友严万平祝玉俊刘金锁戴吉龙孟庆月周玉录霍永贵孙乃嘉于临光齐建平李宗金姚井成刘占江韩立文宋立德张士杰吕洪发邓井昌田玉清杨国志王家民张树义高志坚朱立军蒋兆勤崔宏江

3、修理排屈华黄宝琪杨金贺丰收张汝泰崔英杰王成林赵厚喜陆建新程风祥万福顺张焕李化民谷占元谷占友王力郭祥生李秀河韩新海李殿军冯希林冯义生赵建一桂森孙兴周周成楼永福李勇康伯忠王文新朱波张坚毛玉玺李国华苏春英李泉生罗俊梅杜月珍孙桂英刘才阚佩珍吴忠猛林玉阁杨铁锁凌？高？卢祥生赵文富赵喜玲柳俊英汪仁梅刘玉华徐乃超李民李开峰刘会张丽娜周勤李福生李彬赵国新陈众力刘学康王友令赵玉秋程宝胜丛德春

4、后勤孙建英王丽颖刘连祥张书义吕中玲洪玉兰包文富孙树东郭珊红吴凤杰武国云张国良王立范任继和张素兰刘？张大平赵瑞功武井全从喜吴根友张纲高吴延纯马？顾益芳余仁康钟桂芳张敏刘雅琴赵维新付松耀张德吕中华崔守帐张明珍徐？吕中芬赵力功刘星另外还有杨国恩夫人和鲁好连夫人。 5、修路排李学法张秀英刘淑芬任宝华姚凤英刘雅婷王玉宝曹凤兰文翠英杜凤荣王？

这是40多年之后我们汽车队部分同事在京津沪聚会的合影

钢厂京津联谊会上，汽车队到会的全体同事的合影

钢厂京津联谊会上，汽车队的女士们合影

钢厂京津联谊会上，汽车队的男士们合影

钢厂江浙沪联谊会上，汽车队的同事们合影

前左：吴留成，傅松耀，马建凤，刘碧如，韩虎英，陆建新后左：张纲高，陈永德，张生德，李开峰，吴忠猛，凌伟鸣，俞祖清

刘凯保存了几十年的汽车连名册

女驾驶员廖秀英保存至今的驾驶证件

男驾驶员蒋海庆保存至今的驾驶证件

一、团结向上的群体车队是由来自不同单位的人员组成的群体，这是一个团结向上的群体。建队初期，所有人员都住在车队对面山坡上的三顶帐篷里，帐篷里分南北两条通铺，中间是火炉。通铺用树条子铺就，上面覆盖一层茅草，通铺下面是排水沟，因是山坡，下雨时水流大时会哗哗作响，晚上老鼠在脚下或头上跑来跑去，那情景可真称得上是原生态。连干部关心每一个同志，几乎每晚睡前都要到各帐篷巡视，检查安全，关心问候，为劳累一天的队员们增添了一股暖流。住在山坡上，用水则要从下面挑上来，虽有值日安排，但大家还是争先恐后，你抢我夺的起早挑水，并且发展到把水分到每个人的脸盆和牙缸中。为了保证水量够用，又能省时省力相互支援，锻工的师傅动脑筋做了几副一字型的双钩，即一人一次可挑四桶水。可想而知，挑着四桶水走到山坡上，可能只有这个群体中有此创举！车队是一个善于学习的群体，学习就意味着提升。建队初期，因各方面的条件较差，管理、组织、运作都存在不足，车队领导先后组织相关人员前往三师各团的车队学习取经，提升自身水平。1971年又安排修理车间的车工、钳工和修理工等工种一行6人到迎春机械厂学习培训一年，大大提升车队的修理能力和水平。车队党支部经常组织一些政治学习，田魁宗指导员抓的特别紧。那时，车队条件较差，没有开会学习的场所，只能在三个男性集体宿舍中轮流活动。每次接到开会通知时，相关宿舍的排长如同接到一项重要任务，马上组织人员整理被褥，打扫卫生。开会时本排的人员都坐在床铺的最里面，把外面的位置留给其他排。车队人员的情绪氛围极好，每次会议或学习前，都要教唱歌，排与排之间互相拉歌，宿舍里歌声笑声交织在一起，沁人心田！政治学习在那个时代是必不可少的，这种灌输式的政治学习现在看来可能有些过头，但经过那段历史的人们还是能体会到受益之味啊！

车队的文化、体育、娱乐生活提升着每个人的情操。一是棋类活动多人喜爱，这是因为车队有黑龙江省队棋手李忠健的弟弟李忠杰带动；二是篮球活动多人喜爱，当时的实力是钢厂的篮球劲旅之一，曾夺得钢厂篮球比赛的第一名；文艺活动红红火火，车队有钢厂文艺骨干张汝泰、李开峰长期培训的宣传队，舞蹈“我为高炉运输忙”荣获钢厂文艺汇演优秀节目。1976年下半年，钢厂决定把宣传队的主力队员集中放在车队，1977年以车队为主的宣传队随钢厂领导陈秉智、厂俱乐部主任张福先前往哈市平房区慰问演出，获得好评。车队还有武术高手朱波，吸引了一批武术爱好者以武术健身。

后左：周玉路，唐映福，毛兴冲，齐国臣，任万生，修路，毛玉玺，前左：李开锋，程广多，刘世玉连长。这是七九年知青返城以后，汽车连本地青年在钢厂拿的第一个兰球第一名

汽车队的停车场可以说是车队人文的交流中心，也是车队的风景线之一。车辆大多以南北两侧相向停放，东西方向少量停放，中间是人流行走的轴心线。车场最热闹的时段是早晨，驾驶员们忙着发动车辆，几位贤内助夹在其中，玩笑声、嗔骂声此起彼伏。上学的学生从家属区走来，他（她）们问候着叔叔阿姨哥哥姐姐们，一派祥和景象。于金林家的五朵金花桂珍、桂华、于涛、桂琴、宝华，刘世玉家的燕妮，屈华家的惠琴、惠珍，等等。都是留在车队人心中欢乐美好的记忆！人们的歌声、笑声伴随着冉冉上升的水蒸气与远处的炊烟相互映衬，呈现出一派勃勃生机，蒸蒸日上，让人心醉！

（李开峰提供图片的背景资料：这是77年钢厂到哈平房区慰问时照的，前排左四为时任钢厂政治处主任陈秉智；右四为林洁父亲（平房区）；第二排右三为张丽娜；其余为小哈及亲人；第三排左五为张福先，右一为朱卫平，右二为罗俊梅，其余为小哈及亲人；第四排左二为康伯忠，左五为李开峰，右三为？，其余为小哈及亲人；第五排左一为张汝泰，左四为？，右一为孙兴周，右二为周成。其余？

二、作风顽强的队伍车队是一支能打硬仗、能打胜仗、作风顽强的队伍。建队12年中，经历过大大小小几十次的运输会战，均能圆满完成钢厂党委交给的各项任务。

抢运焦炭会战。焦炭是炼铁的主要耗材之一，由于供货商每次供货批量大，车皮大多集中到货，东方红车站焦炭车皮通常一到就是几个甚至十几个，小小的东方红货站一下子就堆满了，为了及时转运焦炭，那年头抢运焦炭的会战成了家常便饭。钢厂距东方红往返近40多公里，每次抢运焦炭的周期通常要持续一周乃至10天，而且还要加高车厢板。动员会战之后，队员们披挂上阵，你追我赶，废寝忘食，有的甚至还帮助装卸车，每天往返三四趟，最高时达五趟，收车时已近晚上10点，有时还会组织通宵抢运焦炭的会战，真是让人感动啊！

（道路上四辆崭新的解放牌自卸汽车，满载着钢铁厂生产的生铁块列队向你驶来，它们将驶向二十公里外的东方红火车站，再通过铁路把生铁块发送给用户。当时这种车型由长春第一汽车制造厂生产，名称“解放牌液压自卸汽车”属于很先进的车型，我们钢铁厂一下子购买了十几辆，而且全部由优秀的女青年驾驶，这在那个年代的确是一道十分靓丽的风景线。）

林洁在高炉值班，负责解决高炉应急运输等任务

这是吴师姐在高炉值班（具体叫什么名字忘了、她和刘长英是一届学员）

（图片上是我们车队一辆卡车停留在地磅棚里，正在等待过磅员测量车上装载生铁的重量）

刘凯保存的汽车连运输计量单据

抢运矿石会战。1976至1979年间，因钢厂矿石产量供不应求，钢厂从鞍山购进了几批铁矿石。这些矿石每次到站，都需要尽快抢运回来。由于这个期间恰逢钢厂各单位的基本建设任务加大，车辆占用较多，能用于抢运矿石的车辆不断变化，而且矿石的装卸速度比焦炭装卸速度慢。凡是参加抢运矿石的队员深知自己的责任之重，因此，他们主动调整作业时间，每天清晨五点钟出发，直到晚上八点钟结束，身体力行，毫无怨言。

经过所有官兵日夜奋战，1970年11月5日，跃进山钢铁厂的高炉炼出了第一炉生铁！图片是堆放成品生铁块的露天仓库，我们汽车队的卡车正在等候装运生铁，准备运往东方红火车站

支援外地驻在。根据上级安排和支援工作的需要，车队几乎每年都有外出驻在任务。那时候的支援驻在任务可以说是一个肥缺，因为在人家单位把支援者奉为座上宾，住的好吃的好，又很照顾。所以车队对每批外出驻在的人员都要进行教育嘱托，严格要求，明确纪律。从而保证了每次驻在任务圆满完成，未发生任何事故和违纪行为，带回来的是一面面锦旗和高度的赞誉。全连参战自建家属房。那时的钢厂还没有多余的基本建设力量来统一建设家属住宅。而车队随着不断地发展和人员的增加，老同志的搬迁以及年轻人的结婚用房已迫在眉睫。车队决定请人设计并聘请技术指导，组织自身力量建一批家属房，以解燃眉之急。在砖瓦连和制材厂以及水泥厂等单位的帮助下，轰轰烈烈的造房开始了。开挖地基，抢运基石黄沙水泥，十几辆车到宝清砖厂运砖，早饭前晚饭后的义务劳动，人们好像有使不完的力气。队员们之间互相较劲，比一次可搬多少块砖，比谁抬得水泥多，最多时两人抬五袋水泥（每袋50公斤）。此情此景车队人难以忘怀！

三、技术精湛的能手说起钢厂车队的驾驶技术和修理能力，车队人总是津津乐道，充满了自豪感。是自夸吗？非也。这是钢厂车队以外的所有接触过钢厂车队人的人们给予的高度赞扬和评价！并冠以雅号“三野”！说起驾驶技术，车队人都忘不了韩玉珠。是他在宝清县驾驶员考场上做了精彩的表演:即在50米之内，解放车从一档起步，加档并将速度提升到每小时30公里，然后从五档减到一挡停车而未超过50米线。博得全场喝彩和掌声。当时县交通局同志讲，在整个宝清地区找不出第二人。

韩玉珠年轻时的照片

建队12年中，车队共计招收了五批学员，其中的女驾驶学员尤其引人眼球，她们为车队添彩，扩大了钢厂车队“三野”的名声。车队的每批学员都经过至少一年的跟车学习，然后再参加考取驾驶证。钢厂车队的驾驶员有几项高超的驾驶技术，令很多同行刮目相看。一是带挂倒车技术。即前车后面挂一辆拖车，回场后带着托车倒车与其他车辆停成一排，这项技术有近百分之七十的驾驶员掌握。二是倒库技术，考验场上的倒库技术不好，只是刮倒一根立杆而已。而矿石从山上运下来并倒入破碎机漏斗的技术好坏可就不是刮倒一根立杆那么简单了。车队的女驾驶员都不会忘记（翻斗排也有老爷们），在高炉部位旁边的上方，有两台矿石破碎机，安置在一个有四根立柱和房顶的建筑之间，翻斗车要从其中的两根立柱中倒进去，在一定的距离停下来，准确无误的将一车矿石倒入破碎机漏斗中。这是车队女驾驶员们最出彩之处。她们几乎每人都能操作无误，一次倒车成功！然后又飞驰在云雾缭绕的矿山盘山道上，像一道道彩虹，显得如此靓丽！有人曾计算过这两根钢筋水泥立柱间的距离，据说是3米。而我们的解放车宽约为2.3米，也就是说每侧只有约30厘米左右的空隙。还有人查看过这两根水泥立柱的内侧面（即与车辆接触的面），据说只发现几道浅浅的白色印迹，而无深痕，真神了！三是雪天爬坡技术，这可是车队女驾驶员的绝活。钢厂四号矿是铁矿石，六号矿是莹石矿（石灰石），这两个矿是翻斗车跑的最多的矿，这两个矿的道路有两处最大坡度或已超过30度（解放车最大爬坡为30度），又是雪天，而女驾驶员们毫无惧色，几乎不用带防滑链，行走如平地，有些男驾驶员也自愧不如啊！

（这是部分学员1977年在东方红合影前左：黄继凤，郭培福，徐春同，王永山二排：跃军，刘秀菊，马笑波，林洁，宋殿勇三排：刘魁，冷仁宝，唐永福，范永军，栗文昭，孙成立）

这是78年在韩玉珠教练的带领下，全体学员在20团参加驾照考试，严师出高徒，全体学员没有辜负车队领导和韩教练的培养和期望，一次性全体通过。前左：张东江，韩玉珠，宋俢镇，金艳平二排：徐春同，董玉宏，郭培福，刘勇，黄继凤三排：刘秀菊，林洁，马笑波，刘魁，王志友，跃军四排：唐永福，宋殿勇，孙成立，冷仁宝，范永军，栗文昭，王永山

（我们车队女驾驶员的风采）

那是哪年记不住了，女驾驶员廖秀英被钢厂评为先进工作者，这张戴大红花的照片被摆放在厂部宣传橱窗里。

车队女驾驶员张浩颖1972年获得的钢厂先进生产者奖状

车队女驾驶员上排左起万福芹、王桂兰、张浩颖；下排左起韩虎英、高淑兰、印蓉蓉。

车队的女驾驶员：后面是黄俊雅；前面：王淑燕、万福芹、廖秀英、张浩颖、韩虎英

车队女驾驶员：廖秀英、万福芹、张浩颖

车队女驾驶员：万福芹、李慧敏、张浩颖

左起：张宝华（车队老职工张玉文之女），车队廖秀英，车队黃俊雅

车队女驾驶员在装备股帐篷前左廖秀英、张浩颖、万福芹

车队女驾驶员，左起：廖秀英，黃俊雅

车队：左起：李民、王淑燕

车队女驾驶员廖秀英的工作照

车队女驾驶员印蓉蓉

车队新出道的女司机和师姐，左起：马笑波，刘秀菊，林洁，刘长英，身后是矿山

这是刘长英，我记得她非常能干，我们新驾驶员刚出道，有什么问题就找她解决，她也被评为先进驾驶员。林洁注解

车队的修理技术也是出了名的优秀。在三师各团中的车队里，有自己大修能力的屈指可数。而钢厂车队修理排几乎保证了车队所有车辆的保养及大修，修理质量可圈可点。建队期间，修理组从最初的一个成长为六个，而且每个组都能独立担负车辆的大修任务。修理排长屈华，人称老干部（他的确是老干部，他应该是离休干部，因他在填写参加革命时间时，填在四九年十月一日了，而九月三十日前才算离休干部。他心态很好，后来也不找了），是他为修理排的发展和修理水平的提升作出了贡献！ 1975年，车队新接了一批车，史称光屁股车，也就是没有车厢。这些车回来后，做车厢的任务就落在了修理排的两个木匠身上。他们夜以继日，精心计算，多方学习，把车厢的构造及零部件一一搞清，制作出了精致的车厢，人们看了以后，一致认为可以与原厂的车厢相媲美。

1、一张老照片，是76年厂劳模光荣榜上的，何宁在老保养间门口拍的(当时让到厂部戴花拍，我没去)。赵喜玲注 2、下面那张表格是赵喜玲1975年被评为钢厂先进生产者受奖登记表

车队修理工张汝泰

车队修理工赵喜玲

车队修理工孙桂英

车队修理工赵建一

车队修理工陆建新和冯义生

经过这些磨练。钢厂下马以后，车队返城的驾驶员中，如果有人从事原行业工作的，多数成长为车队长；如果是车队返城或调到外地工作的修理技术人员，多数成长为修理厂或运输场的管理人员。车队为他们的优秀员工的素质骄傲！

四、安全保障的卫士钢厂车队建队12年，担负着钢厂的生产与生活的运输保障任务。原料运进来，生铁运出去，常年担负着生活用品的运输。车队有着近50台车辆和七八十名驾驶人员，做到了10多年无交通死亡事故和重特大交通事故，曾获得黑龙江省安全行车红旗单位称号，合江地区交通安全先进单位。这在三师所有单位中也是为数不多的（最好的是五九七农场）。这些成绩来自于车队每年、每天、每时的安全教育和安全制度的保障，来自于全体驾驶人员的高度责任心、高超的驾驶技术和高度的安全意识，还因为车队曾经发生过一起交通伤人事故，相关驾驶员被五花大绑，由此给每一位车队员工敲响了安全警钟。我们车队的安全管理体系有效地保证了钢厂生产、生活的正常运转，为钢厂的建设做出了应有的贡献！

五、充满爱的队友

车队是一个充满爱的群体，同时车队拥有一群充满爱的队友。建队12年中，每次大的会战和重大任务来临之际，钢厂交通科长董志富都要亲临车队，与车队共同研究方案，他带来了钢厂领导的问候与鼓励。每当天剛蒙蒙亮，车场上每当驾驶员出现时，车队的干部也出现在车场上。车队人至今念念不忘的田奎忠、刘世玉、于金林、杨国恩等，他们是优秀连队领导的代表。他们把关心和爱护送给每一个即将出征的队友，给他们鼓励，给他们叮咛，有时甚至帮他们加水、摇车。在这样的干部带领下，车队带出了一支作风顽强、技术精湛的队伍，放到哪里都会闪光发亮。

车队驾驶员的贤内助们又是另一道靓丽的风景线。早晨丈夫发动车时，她们就帮着提水。会战紧张时，她们就把做好的饭菜拿到车场上，等候丈夫的归来，把饭菜放到车上。车队人怎么会忘记这几位贤内助呢？贾红军的夫人吕中华，杨宝玉的夫人霍？，潘万海的夫人吕中玲，宋秀镇的夫人刘焕琴，等等。她们在车场上出现的频率之高是难以忘怀的！在年轻的情侣当中有几对也是引人注目的，他们是丁建春与廖秀英，陈永德与韩虎英，俞祖清与马建凤，王文茂与王淑艳，蒋海庆与李国华等等。他们相互帮助，相互鼓励，相互叮嘱，这难道不是车队能够做到安全行车的重要因素吗？

车队的老职工对青年人各方面都非常照顾，建立了几十年后仍然难忘的深厚情谊。杭州知青俞祖清至今念念不忘几十年前吃的一次饺子: 我到钢厂时，离家不到一年，住在山坡怅篷，过年了。没探亲假。很冷，食堂是二米饭，于师付有个饭盒。那时刚搬进家属房，买肉要厂里发的票，一盒饺子。那是从五个妹妹嘴里省下来的，这一辈子忘不了！和于师付一个怅篷住了9个月。

（这就是小俞说到的汽车连于金林（驾驶排排长）家的全家照，照片五个女儿，五朵金花前排左起：老五于宝华，老于的媳妇张秀英，于金林，老四于桂琴后排左起：老二于桂华，老三于涛，老大于桂珍（小于孩，劳资科）于家大女儿小于孩告诉我们照片背后的故事：她母亲张秀英也是车队职工，在75年1月份在修路放炮时被炸伤了，颅骨粉碎性骨折，作为工伤在家长期养伤，照片是那年夏天车队同事为他们家大难恢复后拍的纪念照片，当时张秀英还数不了十个数，之后张秀英慢慢恢复，但总是感到头痛，86年他们老两口回山东和小于孩住在一起，2012年她父母都走了！我们为于家曾经的遭遇表示深深的同情和敬意。王开冗注：那时我们都称他为“老于头儿”，他磊落耿直，主持正义，敢于发表不同的意见，一直是汽车连非常有影响的干部，和我们知青中的老大申隽生非常要好。可惜现在他们都不在了…）

（车队的雷有财、孙建英夫妇是对知青非常关心的好人。这是张汝泰带着儿子与雷师傅一家的合影。孙大姐和长女小芹均已离世了）

车队申隽生夫妇

车队的卫生员顾益芳，对每一个生病的队友可以说是关怀备至。她很少待在医务室，多数时间是背着药箱走遍每个帐篷，走遍家属区。你要几天不退热，她要看你好几次，叮嘱你吃药，帮助你擦汗，有时还喂你病号饭，这难道不是让病人尽快痊愈的良方吗？还有老同志对年轻人的关爱，师傅对徒弟们的传帮带，队友之间的关怀与帮助，等等。爱之深，念之切，一幕幕呈现眼前……。

我们车队领导和女驾驶员们

六人照片是一号矿会战左印蓉蓉、王桂兰、连长刘世玉、万福芹、高淑兰、韩虎英

前排左起：车队干部和美女司机们，印蓉蓉，高淑兰，王桂兰，韩虎英，万福芹，陶尊法，刘世玉，北京的刘x。后排孙学军

车队领导张书厚亲自驾车执行任务

我们车队的顶梁柱们-我们的男驾驶员们的风貌

1、车队。后左：丁建春、韩玉珠、王景禄；前左：齐国臣、修路、石文生

2、后排左起齐子勤、申隽生、董兴岐，下排左起李福刚、张浩颖

3、车队的朋友们。后左：程杰、毛玉玺、毛兴冲、齐国臣、高洪；前左：修路、李福刚、韩玉珠、李开锋

4、车队驾驶员，后排左起：高荣举，孟庆月；前排左起：张德元，韩玉珠，？

5、左起：车队高荣举，车队孟庆月，车队韩玉珠，车队张德元

6、车队后左：韩玉珠、王景路；前左：齐国臣、修路

7、车队左起修路、齐国臣、毛玉玺

8、左起：车队韩玉珠，车队张德元

9、亲如兄弟的车队驾驶员。后左：王景禄、唐元臣；前左：石文生、修路

10、车队左起修路、韩玉珠、白冰

11、车队张德元和俞祖清在哈防洪纪念塔。开解放车留影

12、车队。左起：修路、唐元臣、李连生(东方红转远站的司务长)、韩玉珠、齐国臣

13、车队。左起：石文生、修路

14、车队。左起：修路、齐国臣

15、左起：车队齐建平的哥哥，车队刘凯

16、车队的刘凯和刘茂林

17、车队的丁建春

18、车队李伟星

19、文革

20、车队吴留成

21、车队张生徳

22、车队艾立斌

23、车队驾驶员修路

24、车队，右起：俞祖清，潘万海，邹德林

25、左起：车队艾立斌，戈文凯

26、戈文凯与车队战友在钢厂留念

我们车队二三线部门的同事们

车队的王丽颖和许艳茹

车队王丽颖和钟桂芳

车队后勤郭珊红

车队，北京知青王丽颖

车队许艳茹

车队，哈尔滨知青吴延纯

这张照片是汽车连吴根友，车队后勤司炉工！（王斌注）

第一排左起：赵喜玲，王晓姝、王丽颖；第二排左起：刘惠、赵建一、杨铁锁、张汝泰第三排左起：纪敏，刘凯，王开冗这张照片是1973年2月车队同事为欢送车队调度王晓姝拍的合影

车队同事们的业余生活

车队刘茂林、桂森、齐建平、刘慧、刘凯、冯义生

左起：车队刘凱，机关樊志强，车队刘茂林，车队刘慧，车队赵建一，车队张汝泰，机关何宁

钢厂的大门。车队的朋友们。左起：张汝泰、王丽颖、王开冗、王晓姝、杨铁锁、赵喜玲

左起：刘凱，王丽颖，林晓宏，申隽生，桂森

第三张后左起，刘凱，桂森，前左林晓宏(砖瓦连)，张德，？

后排左起：肖晶（哈知青)，李素珍（天津知青，广播员）前排左起：廖秀英（汽车连女司机，丁建春爱人，哈知青），黃俊雅（哈尔滨知青，汽车连女司机）

前排左起：肖晶（哈知青)，黃俊雅（哈尔滨知青，汽车连女司机），廖秀英（汽车连女司机，丁建春爱人，哈知青），后排：李素珍（天津知青，广播员）

左起：廖秀英（哈知青，车队女司机），黄俊雅（哈知青，汽车连女司机）李素珍（广播员），肖晶（哈知青)

前排左起：李素珍（广播员），肖晶（哈知青），后排左起：廖秀英（汽车连女司机，丁建春爱人，哈知青），黃俊雅（哈尔滨知青，汽车连女司机）

前：车队王丽颖，张桂兰，许彦茹。后：赵喜玲

左起：车队修理排车工程凤祥，驾驶员修路

车队：王淑燕（左）、王丽颖回京在颐和园划船

车队李忠杰（左）和吴忠猛

车队：后左起：苏春英、王桂兰、李民；后左起：钟桂芳、阚佩珍、王淑燕

车队：后右起：王淑燕、袁淑琴、高桂珍；前右起：柳俊英、王桂兰、高淑兰

车队：左起：张丽娜、王淑燕

车队。左起张大平、李忠杰、吴忠猛

车队。左起：毛玉玺、修路、韩玉珠、齐国臣、毛兴冲

车队的同事合影，前排左起：严伟萍（上海知青），小孩陶磊（陶水弟家的第二个儿子），韩虎英（车队驾驶员，上海知青），后排：陈永德（车队驾驶员，上海知青），张生德（车队驾驶员，上海知青），薛财兴（炼铁连，上海知青）

上海知青？和车队驾驶员韩虎英（上海知青）

戈文凯，程杰，大毛在戈文凯家的合影

这是在钢厂大礼堂跟前拍的合影，马笑波，刘秀菊，林洁，刘长英

这是在员工宿舍前拍的合影，刘秀菊，刘长英，林洁

寄语钢厂车队在历史的长河中只走了12载，可以说是昙花一现，是大海里的一滴水。但在钢厂车队工作过的所有队员的人生中，12年就是一轮。那时的知青们20岁左右，年龄最大的可能就是张玉文、程广多等这些老同志了吧，那时也不会超过50岁。对于那些年轻人来说，那是至关重要的12年，是成人的12年，是打上深深印记的12年。在这12年间，很多青年人在这里从相识到相知，走到相爱。除了前面提到的几对驾驶员夫妻以外，在汽车连内部結成的夫妻还有: 赵文富和李民, 张汝泰和张一萍，李开峰和苏春英，张生徳和严伟萍，谢长青和吕中芬，郭培福和刘长英李福刚和任保华，刘凯和王丽颖，杨铁锁和洪玉兰，李忠杰和赵喜玲，陆建新和钟桂芳，宋秀镇和刘焕琴，徐宝玉和孙桂英，宫贵宾和高桂珍，刘兆斌和刘雅琴，毛兴冲和万福芹，艾立斌和杨淑琴，韩新海和高淑兰，刘勇和刘秀菊，王开冗和王晓姝，蒋海庆和李国华等。跃进山成了他们爱情的见证，深深地印在了他们的生活中，伴随他们白头偕老。钢厂已不复存在，车队也随之消亡，但钢厂车队所形成的上述精神，已经深深地刻在了每一位车队人的脑海里，融化在每个人的灵魂中。即便我们这些人若干年后也将西去，但车队人的精神必将永存！回望我们的青春！回望青春的车队！回望青春的钢厂！青春永恒！深切缅怀那些已经故去的队友们！战友们，珍惜吧，友谊！健康！生命！

后记

这是一组有故事的照片，主人的镜头由远至近，不断聚焦，带着我们重新回到几十年前汽车队的家属区、宿舍、修理车间、菜园子......，过去的一切重又浮现在眼前！触景生情，怀念心酸参半。那次旅程我做了一套电子相册，永久的纪念。人老了，无论到哪儿旅行，都记录下来，是个念想。（廖秀英注）让我们再一次回望我们曾经生活、战斗过的地方！

这是曾经在这里住了五年、养育了两个儿子的老屋